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    « mis otras motos: Gonzalo García Solano. | Inicio | las motos de Javier Cañada »

    21/12/08

    Comentarios

    La Mujer Tirita

    Bueno... ¿somos millonarios o tenemos salud?

    M_n_ _l

    Muy buena historia! Esta mujer es increible!
    Un saludo!

    Gonzalo

    Yo, desde los cinco años hasta mis 36, habré tenido unas diez motos de uso frecuente, más otras tantas de capricho familiar. A día de hoy entre tres hermanos tenemos 16 motos: enduro (Honda XR 600, Yamaha WC 426; KTM 510 EXC...), trial (Gas Gas, cotas 123, 247), caretera (Yamaha FJR 1.300), Scooter (Piaggio X8 250, Yamaha 500, Yamaha 50)...

    Lo más divertido que me ha pasado a día de hoy en una moto fue con una Gilera 50 CC subida a 65, Era un cisco de moto, con cambios a la derecha y la primera para arriba y las demás para abajo, o sea, todo al revés.

    Pues bien, tras unas divertidas horas de taller con amigos para ponerla a punto la arrancamos, metimos la primera y la moto EMPEZÓ A ANDAR HACIA ATRÁS.

    Fue un shock para todos (tengo tres testigos) y mantuvimos la moto así durante un dia entero para enseñar lo más que pudiéramos el extraño suceso.

    N

    creo que que leer este post ha sido lo mas divertido de lo ultimos dias...!!!! lo del casco hacia atras en plan parapente es algo que hay que vivir para reirte a pleno pulmon. Ánimo, no eres la única torpe! aquí hay una que cada que sube a una moto pone en peligro la verticalidad de la misma ( y no es por gorda, es por torpe). Besos, me encanta tu blog!

    Cranston Snord

    juan, dame un mail para que te mande lo mío que ya lo tengo

    Quieta, Leona

    yo tampoco he entendido lo del cenicero de la moto, Sra. Tiri.

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    Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo automovil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera.

    Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar.

    Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardán o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.

    El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.

    Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :

    * Zapatas
    * Portazapatas
    * Muelles
    * Tambor
    * Guaya o varilla del freno

    Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.

    Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Cuando los muelles se sueltan, la motocicleta empieza a “frenar largo” y se produce una situación de alto riesgo para el que conduce, porque en el momento en que se necesite todo el poder del frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la forma deseada. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie.

    La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.

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    A mi me parecía la de la luz, el aire entraba por la parte inferior de mi casco y lo echaba para atrás, cual paracaídas de frenado, de tal modo, que la correa que aseguraba el casco me impedía respirar

    La Mujer Tirita

    ¡Ottia! que al final me compré un scooter y sembrando el pánico por Madrid...

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