Motos 1997-1999. BMW R65

No creo que se pueda decir mucho más. Una skipper era...bueno, una skipper, pero no una moto. Así que me eché a las calles a buscar otra cosa, algo que tuviera un motor, y unos frenos, y un poco de carácter. Y yo siempre había querido tener una BMW boxer sin carenado. Había pensado más en una R100 pero encontré una R65 en buen estado y por la que me pidieron algo así como 280.000 pesetas. Y me lo pensé lo justo. La skipper la vendí por unas 170.000 y de repente, todo cambió.

Cuando arrancas una BMW, al menos de estas antiguas, el motor boxer da una sacudida hacia la izquierda. Además, uno de los cilindros, creo que el derecho, está un poco más retrasado que el otro. Y todo es sólida ingeniería alemana. La suspensión es un solo amortiguador atrás sin regulacion posible; el basculante es monobrazo y la rueda se atornilla como en un coche; no tiene cadena y sí cardan, que hace que las reducciones sean raras hasta que te acostumbras, y hace un ruido que solo hace una BMW.

Aparte de eso, la moto venía con las típicas maletas de BMW que tan útiles son, a pesar de las muchas veces que me he dado un golpe con algún coche callejeando.

Esa moto y yo nos fuimos de viaje un verano, a La Rochelle, donde me pasé un mes estudiando francés y montando en moto. En legar tardé cuatro días, en volver uno. Fui de tapas en San Sebastián. Luego me fui a San Juan Pied de Port buscando una inscripción en un reloj de la que había leido en alguna novela de Baroja (se supone que decía 'Omnes Vulnerant, Ultima Necat', pero no la encontré). Dormí en lamentables hoteles de muy bajo precio en Francia y fui bastante feliz, incluso el día en el bosque de Irati en que una avispa me entró en el casco y me picó tres o cuatro veces al lado de un ojo.

Mi BMW estaba aparcada a la puerta de la Via Lactea, a la puerta de El Sol, a la puerta de la Fábrica, a la puerta de mi casa, y a veces a las puertas de otras casas. Mi BMW y yo solíamos ir acompañados, a todo el mundo le gustaba sentarse atrás, con las piernas en un buen ángulo de 90º, la espalda recta, el asiento suficiente para dos y medio. Mi BMW hizo el viaje a Guadalajara y a Sigüenza muchas, muchas veces, y en ella tuve tiempo de hablar solo, de gritar, de reirme y alguna vez de llorar.

La BMW nunca me falló menos una vez que se quedó sin batería. Pero al cabo de muchos kilómetros empezó a decir hasta luego lucas y un día el mecánico se apareció con un presupuesto de cambio de casi todo el sistema eléctrico que costaba más que la moto. Arrinconado, no pude hacer nada. Y aunque sé que en algún momento volveré a tener una BMW, me di cuenta de que esa fase se había terminado para mi, y me despedí sin pena porque me esperaba algo mejor.

Comments

[Publicado por: Cranston Snord]

halaaaaaaaaaa que moto

[Publicado por: Juan pablo]

Buenas era para saber si sabias de algien para unas piezas de una r65.Saludos y gracias